VW3.0 V6 3.0L Audi A3 A4용 크랭크축

엔진의 크랭크축은 가장 중앙에 위치하는 자동차의 엔진 내부에 숨겨져 있으며 주요 기능은 커넥팅 로드와 크랭크 기구를 통해 자동차 내 가솔린 연소의 열에너지를 회전 기계적 운동 에너지로 변환하고 출력 기어박스로. 에너지는 자동차를 추진하는 바퀴로 전달됩니다.

1. 컨베이어 오일은 커넥팅 로드와 피스톤 핀을 윤활하고 냉각시킵니다.

엔진 내부의 오일 펌프는 오일 팬의 오일을 펌핑하여 크랭크 샤프트 내부의 전처리된 오일 구멍을 통해 커넥팅 로드와 피스톤 핀의 마찰 부분으로 보내 윤활 및 냉각하며 발생된 이물질을 운반합니다. 운동 중 걷기.

2. 엔진의 진동 밸런스

자동차가 고급일수록 엔진 작동의 진동이 작아지고 주행이 더 부드러워집니다. 크랭크축 자체의 밸런스 웨이트 구조 설계 외에도 한 쌍의 밸런스 크랭크축이 크랭크축 아래에서 직접 구동됩니다. 이들은 기어를 통해 크랭크축에 연결되며 엄격한 위상 관계를 갖습니다. 크랭크축의 회전 방향은 반대이고 속도는 크랭크축의 두 배입니다.

3. 크랭크축의 회전속도와 각도 정보를 전달하기 위해, 즉 각 실린더의 각도 정보를 반영하기 위함.

엔진의 ECU(Electronic Central Control Unit)는 이 각도 정보를 통해 캠축의 타이밍 차이를 제어하고 흡기 및 배기 밸브의 개방 시간을 조정할 수 있습니다. 토크 증가 및 배출 감소 목표를 달성하기 위해 각 실린더의 연료 분사 노즐의 개방 시간을 계산합니다.

4. 엔진의 다른 부품을 구동하여 회전시킵니다.

예를 들어, 캠축은 타이밍 스프로킷 또는 타이밍 풀리에 의해 회전하도록 구동됩니다. 발전기가 작동하도록 구동되고 워터 펌프가 작동하도록 구동됩니다. 물 탱크 팬이 구동되고 차량 에어컨이 구동되는 등 다른 움직이는 부품의 동력원입니다.

5.6 실린더 크랭크샤프트는 크랭크 챔버를 작동, 냉각 및 플러싱하는 동안 여전히 오일 팬의 오일을 휘젓고 있습니다. 실린더의 내벽을 윤활하는 것 외에도 튀는 오일, 오일 팬 및 엔진 실린더 본체에서 스며 나오는 엔진 내부 열을 제거할 수 있습니다.

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