크랭크축의 회전은 엔진의 동력원입니다.

이 소재는 탄소 구조용 강철 또는 구상흑연주철로 만들어지며 메인 샤프트 저널, 커넥팅 로드 저널 및 (다른 것들 중에서) 두 가지 중요한 부분으로 구성됩니다. 메인 샤프트 저널은 실린더 블록에 설치되고 커넥팅로드 저널은 커넥팅로드의 큰 끝 구멍에 연결되고 커넥팅로드의 작은 끝 구멍은 실린더 피스톤에 연결됩니다. 전형적인 크랭크 슬라이더 메커니즘입니다. 크랭크 샤프트의 윤활은 주로 로커 암 사이의 베어링 쉘의 윤활과 양쪽 끝의 고정 지점의 윤활을 나타냅니다. 크랭크 샤프트의 회전은 엔진의 동력원입니다. 그것은 또한 전체 기계 시스템의 근원 동력이기도 합니다.

저널에 불결한 오일과 불균일한 응력으로 인해 크랭크축이 커넥팅 로드 빅 엔드와 저널 사이의 접촉면을 마모시킬 수 있습니다. 오일에 단단한 불순물 입자가 크면 저널 표면이 긁힐 위험도 있습니다. 마모가 심하면 피스톤의 상하운동의 행정거리에 영향을 미치기 쉬우므로 연소효율을 떨어뜨리고 자연스럽게 출력을 떨어뜨린다.

또한 윤활 부족이나 너무 묽은 오일로 인해 저널 표면에서 크랭크축이 타서 심한 경우 피스톤의 왕복 운동에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 적절한 점도의 윤활유를 사용하고 엔진오일의 청정도를 확보해야 합니다.