크랭크축은 엔진에서 가장 중요한 부품입니다.

크랭크축은 엔진에서 가장 중요한 부품입니다. 커넥팅 로드에서 전달되는 힘을 견디고 이를 토크로 변환하며, 이 토크는 크랭크축을 통해 출력되고 엔진의 다른 액세서리를 구동하여 작동합니다. 크랭크축은 회전 질량의 원심력, 주기적으로 변하는 가스 관성력 및 왕복 관성력의 결합 작용을 받아 크랭크축이 굽힘 및 비틀림 하중을 견딜 수 있도록 합니다. 따라서 크랭크샤프트는 충분한 강도와 강성이 요구되며 저널의 표면은 내마모성이 있고 고르게 작동하며 균형이 양호해야 합니다.

크랭크축의 질량과 이동 중에 발생하는 원심력을 줄이기 위해 크랭크축 저널은 종종 속이 비어 있습니다. 저널 표면의 윤활을 위해 오일을 주입하거나 배출하기 위해 각 저널 표면에 오일 구멍이 열립니다. 응력 집중을 줄이기 위해 메인 저널, 크랭크 핀 및 크랭크 암은 트랜지션 아크로 연결됩니다.

크랭크축 카운터웨이트(카운터웨이트라고도 함)의 기능은 회전하는 원심력과 토크의 균형을 맞추는 것이며 때로는 왕복 관성력과 토크의 균형을 맞출 수도 있습니다. 이러한 힘과 모멘트가 균형을 이루면 균형추를 사용하여 메인 베어링의 부하를 줄일 수도 있습니다. 평형추의 수, 크기, 배치 위치는 엔진의 실린더 수, 실린더의 배열, 크랭크축의 형상 등을 고려하여 결정해야 합니다. 균형추는 일반적으로 크랭크축과 함께 전체로 주조되거나 단조됩니다. 고출력 디젤 엔진용 평형추는 크랭크축과 별도로 제작한 후 볼트로 결합한다.