크랭크샤프트 1회전 후 캠샤프트는 얼마만큼 회전하는가

크랭크축 1회전과 캠축 1/2회전은 캠축 1회전, 크랭크축 2회전, 4기통 엔진의 크랭크축 2회전을 720도씩 180도씩 4행정으로 균등하게 나누어 각 실린더. 이 4개의 행정은 캠축의 흡기 및 배기의 개폐각인 단일 실린더의 밸브 분배 시스템으로 균등하게 분할됩니다.

크랭크축은 엔진에서 가장 중요한 부품입니다. 커넥팅 로드에서 전달되는 힘을 견디고 이를 토크로 변환하며, 이 토크는 크랭크축을 통해 출력되고 엔진의 다른 액세서리를 구동하여 작동합니다. 크랭크축은 회전 질량의 원심력, 주기적으로 변하는 가스 관성력 및 왕복 관성력의 결합 작용을 받아 크랭크축이 굽힘 및 비틀림 하중을 견딜 수 있도록 합니다. 따라서 크랭크샤프트는 충분한 강도와 강성이 요구되며 저널의 표면은 내마모성이 있고 고르게 작동하며 균형이 양호해야 합니다.

크랭크축의 질량과 이동 중에 발생하는 원심력을 줄이기 위해 크랭크축 저널은 종종 속이 비어 있습니다. 저널 표면의 윤활을 위해 오일을 주입하거나 배출하기 위해 각 저널 표면에 오일 구멍이 열립니다. 응력 집중을 줄이기 위해 메인 저널, 크랭크 핀 및 크랭크 암은 트랜지션 아크로 연결됩니다.