크랭크축 파손의 원인 분석
Mar 08, 2023| 크랭크샤프트 파단은 엔진의 심각한 부품 파손으로 크랭크 핀, 메인 저널과 크랭크 암의 연결 필렛, 저널 오일 홀 등 응력 집중 부위에서 발생한다.
크랭크 샤프트 파손의 주요 원인
1) 개별 사용자가 엔진 오일을 잘못 사용하거나 "세 개의 필터"를 청소하고 교체하는 데 주의를 기울이지 않아 엔진 오일이 장기적으로 열화됩니다. 심각한 과부하 및 과부하는 엔진의 장기간 과부하 작동으로 이어져 타일 연소 사고로 이어집니다. 엔진 타일이 타서 크랭크축이 심하게 마모되었습니다. 엔진 크랭크샤프트 교체 및 수리, 즉 새 크랭크샤프트 설치 기계를 구입하고 파손된 크랭크샤프트는 제조업체로 보내 수리 및 대기한다. 일부 사용자는 차량에서 크랭크축 마모 문제를 경험한 후 비용 및 시간 관점에서 심각하게 마모된 크랭크축을 수리하고 처리하기 위해 여러 소규모 현지 공장을 찾습니다. 심하게 마모된 크랭크샤프트를 덧씌워 가공하고 차체 전체를 열처리 및 연삭합니다. 수리 방법 및 기술적 문제로 인해 크랭크 핀, 메인 저널 및 크랭크 암의 연결 필렛이 변경되어 국부적 응력 집중이 발생했습니다. 크랭크축이 정밀한 45# 강철로 단조되었기 때문에 표면 처리로 인해 크랭크축의 금속 질감이 변경되었습니다. 위의 두 가지가 크랭크 샤프트 파손의 주요 원인입니다.
2) 엔진을 수리한 후에도 차량이 마모 기간을 지나지 않았습니다. 즉, 과부하 서스펜션, 엔진의 장기 과부하 작동 및 허용 한계를 초과하는 크랭크축 부하입니다.
3) 크랭크샤프트를 겹침용접으로 수리하여 크랭크샤프트의 파워밸런스를 파괴하고 밸런스 검증을 거치지 않아 불균형이 심해져 엔진진동이 커지고 크랭크샤프트 파손이 발생한다.
4) 열악한 도로 상황과 차량의 심한 과부하 및 추월로 인해 엔진이 종종 비틀림 진동의 제한 회전 속도 내에 있고 충격 흡수 장치가 고장나서 비틀림 진동 피로 손상 및 크랭크 샤프트의 파손이 발생합니다.